Accidente Ferries del Caribe / Vídeo

Así fue que pasó

En el accidente que tuvo el Ferry de Ferries del Caribe que funciona de RD a Puerto Rico al atracar en el Puerto San Diego de Santo Domingo, no hubo víctimas, ni lesionados y sólo se produjeron daños materiales. Las operaciones se mantienen de manera normal.

Luis Del Monte / DLRD

Buque escuela Juan Sebastián Elcano atrapado con 127 kilos de cocaína

   El buque escuela 'Juan Sebastián Elcano' en Canarias en 2007. / EFE

Buque escuela visita regularmente República Dominicana

La droga estaba en el pañol donde se guardan las velas del 'Juan Sebastián Elcano'
Detenidos tres marineros del buque Juan Sebastián Elcano por tráfico de drogas
El Juan Sebastián Elcano, el buque escuela de la Armada española, que sirve de embajada flotante de la Marca España por los mares de todo el mundo, se ha convertido involuntariamente en instrumento del narcotráfico. La Guardia Civil ha incautado 127 kilos de cocaína, en el pañol donde se guardan las velas, durante un registro practicado en el arsenal de La Carraca (Cádiz), tras un crucero de seis meses y 18.000 millas náuticas.

A mediados del pasado julio, cuando el buque estaba fondeado frente a Bueu (Pontevedra), la policía militar detuvo a tres marineros por orden del Juzgado Togado Militar Territorial número 12. Los tres militares —dos españoles y un ecuatoriano— fueron acusados de haber vendido hasta 20 kilos de cocaína a narcotraficantes de Nueva York (EE UU), durante la escala que el barco hizo en esa ciudad entre el 10 y el 15 de mayo. Previamente, a mediados de abril, el Juan Sebastián Elcano estuvo en Cartagena de Indias (Colombia), donde presuntamente cargaron la droga.

                    Hallazgo de la droga. / GUARDIA CIVIL

La información fue facilitada a las autoridades españolas por el Departamento de Investigación de la Seguridad Nacional (HSI) estadounidense, después de que la policía neoyorquina detuviese a los narcotraficantes con los que contactaron los marineros españoles y los denunciaran e identificaran.

Finalmente, los tres marineros fueron detenidos a la arribada del buque a la costa gallega, pero en aquel momento no fue encontrada la droga con la que presuntamente traficaban. No fue hasta la semana pasada, una vez que el barco se encontraba ya en su base de Cádiz, cuando se procedió a realizar un exhaustivo registro y, en el pañol donde se guardan las velas plegadas, y al que tienen acceso muy pocos tripulantes —entre ellos, los dos españoles detenidos— se hallaron ocultos los 127 kilos de coca.

Fuentes de la Guardia Civil aseguran que la investigación sigue abierta y no descartan “nuevas actuaciones”. Se trata de determinar si es la primera vez que se hacía este contrabando —lo que parece improbable, dada la cantidad de droga aprehendida— y si tenían cómplices dentro o fuera del buque. Se sabe que por cada kilo de coca transportado los marineros cobraban 5.000 dólares (unos 3.800 euros).

De momento, los tres detenidos cumplen prisión provisional en la cárcel militar de Alcalá de Henares (Madrid), acusados de un delito consistente en “embarcar drogas tóxicas o estupefacientes”, que el Código Penal Militar castiga con seis meses a seis años de cárcel, en concurso con un delito contra la salud pública del Código Penal común.

La operación se puso en marcha hace seis meses, después de que el departamento de Delincuencia Especializada y Drogas de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, la HSI de EE UU y la propia Armada española decidiesen intercambiar información ante la sospecha de que marineros del Juan Sebastian Elcano y de otros buques aprovecharan las facilidades que se derivan de su estatuto militar para traficar con droga. Dos guardias civiles viajaron a Nueva York para entrevistarse con los agentes de la HSI.

La tripulación del buque la forman 23 oficiales, 22 suboficiales y 139 marineros. Durante el crucero de instrucción, que se inició el pasado 1 de marzo, embarcaron además 69 guardias marinas. En el trayecto de Galicia a Cádiz se unieron varios invitados, incluidos altos cargos del Ministerio de Defensa, ignorantes de la carga que llevaba a bordo.

El buque escuela español ´Juan Sebastián Elcano´ en una de sus frecuentes visitas a República Dominicana. Foto: Arismendy Lora (RD)

No es la primera vez que se incauta droga en un buque de la Armada; dos cabos fueron condenados a cinco años de cárcel en 2013, pero entonces se trataba de transportar un alijo de hachís de Ceuta a Cádiz en un patrullero.

Miguel Gonzáles y Jesús Duvas - Madrid
elpais.es
http://politica.elpais.com/politica/2014/08/05/actualidad/1407266932_327892.html

Semana Santa 2014 / Consejos para ellos

Se acerca la Semana Santa 2014 y las familias realizan los preparativos para vacacionar en sus pueblos natales, casas de descanso y sobretodo en las playas. Los médicos se ocupan de hablar sobre salud, los gastrónomos sobre alimentos y recetarios, aquí le aconsejamos.

Tomando sol en casa 

Si no posees casa en la playa, si no puedes pagarte un hotel, si no lograste arrimarte a algún conocido y ni siquiera tienes una azotea para tomar el sol, ten cuidado con lo que haces para inventar el lunes en la oficina una mentira piadosa, algunos hasta la vida han perdido por estas locuras.

Cuidado con las toallas

La especie masculina es muy distraída cuando de moda o ropas se trata. Al tomar una toalla prestada de la casa o de tu hermana, ten la precaución de verificar su diseño para que no te lleves una sorpresa ante tus amigos.

Protector solar

Porque estés divorciado, soltero y sin pareja; no debes colocarte el protector solar como si fueras Trucutú, pídele un favor a una amiga para que mantengas cierta clase.

Bronceado

La piel es un órgano del cuerpo humano al cual hay que proteger. Un bronceado requiere de un protector solar de calidad y debe hacerse paulatinamente durante varios días. Esto que vemos además de verse horrible es doloroso y puede traer serias consecuencias a la salud.

Vehículos motorizados en las playas

En todas partes del mundo civilizado los vehículos motorizados en las áreas playeras destinadas a bañistas están prohibidos. Lo barcos, yates, lanchas, botes, jet ski, four wheel, autos, motocicletas y cualquier cosa que se mueva con motor son un peligro donde hay seres humanos. Las historias de tragedias en las playas se cuentan por miles, no arriesgue la seguridad de otros ni la suya; evite una desgracia.

Honestidad

Hay un dicho que dice que no hay deportista más exagerado (lengua larga) que un pescador. Estos chicos de la foto desmiente esa aseveración, no solo son pescaditos lo que exhiben cuatro de nuestros modelos sino que uno de ellos tuvo la integridad de posar sin ninguno. A eso se le llama honestidad.

Moda gay

Mientras las chicas buscan la forma de enseñar más, los gays en franca competencia se encubren. Los tiempos cambian y hay que aceptar las cosas tal y como son.

Inaceptable

Que tu novia te dejó, que no tienes pareja y que estás en una edad de instinto sexual irrefrenable se entiende. Que tengas una muñeca inflable es preferible a que seas un acosador o un violador, pero que te la lleves a pasear a la playa es inaceptable.

Moda

Los trajes de baño masculinos que muestran a un gorila con trompa de elefante están out desde hace muchos años. Normalmente los usan todavía los exhibicionistas, algo de muy mal gusto sobretodo que ya las mujeres tenemos muy claro que el tamaño no es lo que importa.

Para olvidadizos

La Semana Santa es escenario también de romances playeros y encuentros raudos entre sábanas de hoteles. Desde el Norte nos viene esta idea para hombres olvidadizos y despistados: Post-it. ¡Así no hay forma de mancar!

Jeannelle Koss / Desde La República Dominicana

Fotos: W.W.W. / Todos los derechos de las imágenes pertenecen a sus propietarios legítimos

Cobardía del siglo XXI

Cristian Hernández

EL CARRUSEL DE LA VIDA

El Día

EL CONCORDIA

Incómica

acento.com.do

www.incomica.com

Harold Priego

Diógenes & Boquechivo

Diario Libre

JAMES BOND EN EL COSTA CONCORDIA

Marian Kamensky

Toon Pool

CRUCERO COSTA CONCORDIA

Gungor

Toon Pool

NUEVO BARCO

Marshall

marshallramsey

ESPECIAL EN LA CENA DEL COSTA CONCORDIA

Pitchy

inkcinct

COSTA CONCORDIA: BARCO PESADILLA

Marian Kamensky

Toon Pool

NAUFRAGIO

Schwarwel

Toon Pool

NUESTRO CAPITÁN

Patrick Chappatte

International Herald Tribune

El Costa Concordia: La muerte de un gigante

El Costa Concordia: La muerte de un gigante

View more presentations from Marihal.
a) Recomendado para ver en pantalla completa, pulsando la X del extremo derecho.
b) Para salir de pantalla completa pulse escape (Esc).
c) Para adelantar o atrasar las imágenes, use los botones del centro.
Juan Roig / Desde La República Dominicana
Islas Baleares, Palma de Mallorca. España
Fuente: CLM / Francia

Así está hoy el Costa Concordia

"Suba a bordo, coño" 

"Escuche, Schettino", le dijo De Falco, "hay personas atrapadas a bordo. Diríjase con su barca por debajo de la proa de la nave, por el lado derecho. Suba a bordo por la escalerilla de cuerda y dígame cuántas personas hay allí. ¿Está claro?".


A ello le contestó el capitán del crucero con voz apagada, "¿Pero se da cuenta de que aquí está todo oscuro y no vemos nada?".


"¿Y quiere volver a su casa, Schettino?", preguntó irritado y alzando la voz De Falco, "¿Está oscuro y quiere volver a su casa? Suba a proa por la escalera y me dice qué se puede hacer. ¿Claro? Me dice cuántos niños, mujeres o personas hay a bordo y el número de cada categoría de ellos y qué necesitan. ¿Está claro?".


"Suba a b-o-r-d-o, coño", ordenó con voz firme, indignada, apasionada, una frase que resonó en todas las casas italianas.

Fotos: EFE / REUTERS

Abandonan dominicanos viajaban en crucero

Acusan diplomáticos dominicanos de no socorrer criollos viajaban en crucero
SANTO DOMINGO.- Parientes de una dominicana y su esposo que viajan en el crucero Costa Concordia acusaron a la embajada dominicana en Italia de no auxiliarlos, luego del naufragio de la embarcación en la isla italiana de Giglio.

Juan González y Romelia González Pascual dicen que Romelia Darisa González Pascual y su esposo Ramón Escalante Florentino les comunicaron que se sienten defraudados de las autoridades dominicanas asignadas en Roma, las que los ha desamparado.

Dicen que al no contar con la ayuda de los funcionarios dominicanos, el Gobierno de Andorra fue que le dio los primeros auxilios, llevándolos a su residencia, debido a que en la tragedia perdieron todo sus documentos

"Al no aparecer ninguna autoridad dominicana en Roma que los reclamara, entonces el canciller de Antorra, por vía del presidente Andorrano, les autorizó que les tramitaran los papeles y les hicieran todas las diligencias que fueran pertinentes para que ellos pudieran regresar a Andorra, porque son dominicanos pero residentes en Andorra", indicó Juan González, padrastro de Romelia Darisa.

Sostuvo que Darisa y a Ramón "les da vergüenza" porque todas las embajadas que tenían ciudadanos en ese crucero, fueron a buscar a su gente", mientras ellos quedaron desamparados por parte de los diplomáticos dominicanos.

La Cancillería informó ayer que "el embajador dominicano en Roma, Vinicio Tobal y el cónsul honorario de República Dominicana en Florencia, Lino Sorespieri, asisten a los tripulantes dominicanos y dan constante seguimiento a la situación generada con el naufragio".

En el crucero viajaban siete dominicanos, quienes lograron salvar sus vidas. Los demás criollos fueron identificados por la Cancillería como José Darío Del Villar Vidal, José Antonio Lantigua y Martín del Rosario, quienes están en Grosetto, a unos 300 kilómetros de Roma. También Raysa Otáñez y Rayrub Torres Otáñez, quienes retornaban hoy al país.

Hasta el momento, se ha confirmado la muerte de 11 personas y otras 22 están desaparecidas, luego de la tragedia.
Diario Libre / http://www.diariolibre.com/noticias/2012/01/17/i320822_crucero-dominicanos-naufragio-italia.html

Anécdotas: Ejército vs. Marina de Guerra

A UNA BROMA PESADA, OTRA MÁS PESADA
Durante la Segunda Guerra Mundial varios oficiales de la Armada (Marina de Guerra) norteamericana que visitaban un aeródromo del Ejército aceptaron de muy buena gana la invitación que les hicieron para llevarlos, como pasajeros, en un aeroplano.
Durante el vuelo, los militares cuidaron de obsequiar a los marinos con toda clase de demostraciones de destreza. El avión rizó el rizo, voló en picada, se dejó caer en barrena, en fin, apenas hubo suerte o voltereta que no ejecutase. Cuando volvió al cabo a tierra, los oficiales de la Armada, aunque algo pálidos y un tantico mareados, se manifestaron muy agradecidos a sus compañeros del Ejército, a los cuales invitaron a que fueran a visitarlos al apostadero (Apostadero significa el establecimiento temporal de un número cualquiera de buques de guerra en un paraje determinado para algún fin que suele ser la seguridad y defensa de un fuerte o territorio amenazado, la protección del comercio o de los propios súbditos en país extranjero, el auxilio de la marina nacional en latitudes muy remotas, etc.
Esta palabra proviene de la de puesto, como las de apostarse por colocarse en observacion y apostar, en el sentido de colocar alguna fuerza con el mismo fin. Y aunque por este motivo la voz apostadero pudiera extender sus acepciones a cualesquier asuntos sociales, el uso la ha limitado a los de marina), donde verían, entre otras cosas, cómo funcionaba un submarino.

A bordo de éste, los que habían aceptado la invitación oyeron las voces de mando que ordenaban la maniobra para sumergirse. En seguida, cerradas ya las escotillas herméticamente, cada hombre corrió a ocupar su puesto, en tanto que los oficiales de la Armada les iban explicando a sus invitados el objeto de las diferentes operaciones que veían ejecutar a la dotación. No tardaron en percatarse los visitantes de que había un punto al cual convergían todas las miradas, con evidente interés y hasta con cierta inquietud. Era éste el círculo en que giraba la aguja que iba señalando la profundidad a que navegaba el submarino. Y no faltaba razón para que la observasen de esa manera , pues dicha aguja, en vez de detenerse cuando marcó 40 pies (12.19 metros), que era el señalado como seguro, continuó girando hasta marcar 60 pies (18.29 metros), 80 pies (24.38 metros) y, por último, 150 pies (45.72 metros).

«Aunque estos submarinos están construidos para bajar hasta 200 pies (60.96 metros), es muy probable que puedan llegar a una profundidad de 300 pies (91.44 metros)» les dijo a los militares el Comandante. Pero cuando la aguja  llegaba a 200 pies (60.96 metros) , se oyó sonar la señal de alarma. Acto seguido procedieron a cerrar los compartimientos, se apagaron todas las luces y reinó la oscuridad más completa. Una vez que las lámparas de emergencia iluminaron ésta con fantástica y tenue claridad, repartieron entre los militares máscaras  de respiración artificial, dándoles al mismo tiempo instrucciones acerca del modo de usarlas. Todo esto con prisa, que a la verdad, no era tranquilizadora. Menos lo fue todavía ver que la aguja marcaba ya 260 pies de profundidad (79.25 metros). Era evidente que el submarino corría peligro. Pero afortunadamente, en vez de continuar moviéndose, esa aguja quedó ahora inmóvil; y empezó luego, aunque con lentitud desesperante, a girar en sentido contrario. Los ojos de los militares estaban como clavados en ella. Por fin, la aguja indicó que el submarino había vuelto a la superficie. Abiertas las escotillas, los visitantes no perdieron un segundo en salir. Y aquí su asombro: el submarino estaba atracado al muelle del apostadero, igualito a cuando entraron. De hecho, no se había apartado de allí ni por un instante.

Marihal / Desde La República Dominicana

Kendall Baning en The Fleet Today (Funk and Wagnals)

1946