Me paro donde me da la gana; me respaldan el PLD y Danilo / Vídeo

Chofer de OMSA manda a la mierda a periodista asumió defensa de pasajera
SANTO DOMINGO.- Un conductor de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) que se detuvo en medio de la avenida México para abordar pasajeros dijo que se paraba "donde le daba la gana" porque cuenta "con el apoyo del Partido de la Liberación Dominicana (PLD) y del presidente Danilo Medina".

Tras escuchar al chofer discutir con una señora que le cuestionó porque no se detuvo en la parada correspondiente, periodista de El Nuevo Diario intentó conversar con el empleado del Estado, pero sólo recibieron insultos de su parte.

"Yo soy el diablo me paro donde me da la gana y si no me da la gana no me paro... Danilo cuatro años más", proclamó el conductor previo al inicio de la grabación.

Tanto el conductor como la cajera que lo acompañaba se negaron a hablar con el periodista de este medio.

El Nuevo Diario

Texto y vídeo

La eficiencia de los funcionarios peledeístas

Dignos de admiración

La perfección de un funcionario peledeísta cualquiera es la envidia de asiáticos, norteamericanos y europeos. De 100 autobuses que se adquirieron hace más de tres años para alimentar las rutas del Metro, 88 estuvieron a la intemperie durante todo este periodo por  la eficiente coordinación de la OPRET, OMSA, Ministerio de la Presidencia, etc. Finalmente el presidente Medina traspasó los autobuses a la OMSA, para darle un transporte decente a los más pobres. Son dignos de admiración estos burócratas, tan solo les tomó más de tres años decidirse.

Juan Santos / Desde La República Dominicana

Rabia y vergüenza

El Estado: el cuerpo ausente
Que la basura cubra prácticamente todos los rincones de la ciudad capital, que se convierta en una vergüenza que amenaza la sostenibilidad de importantes polos turísticos y “no pasa nada”, pone en evidencia que tenemos Estado indolente y ausente. Diariamente, simples y encumbrados ciudadanos, empresas, empresarios, legisladores, políticos, alcaldes, regidores, ministros y hasta el Presidente de la República en ejercicio violan las leyes y elementales normas y reglamentos porque “aquí no hay ley”.

En su discurso de toma de posesión, el Presidente dijo que se ponía por meta la llegada de 10 millones de turistas al año. Sin embargo, los principales líderes del sector turismo dicen que las autoridades municipales donde están radicados los principales complejos turísticos son incapaces de manejar adecuadamente los residuos sólidos y que su acumulación  en las playas, ríos y cañadas  cercanos  a sus negocios está haciendo insostenible la principal industria del país.

Se espera que las grandes autovías que comunicaran los principales polos turísticos con la ciudad capital impactaría de manera significa para que esta urbe se convierta en otra oferta turística. Por esa circunstancia, además de sol y playa tendríamos  oferta cultural e histórica, dado el valor que en ese sentido tiene Santo Domingo. Sin embargo, sabemos que en términos de servicios, esta ciudad prácticamente ha colapsado, que la misma carece de un Plan Maestro que la regule.

Sabemos que la ciudad capital está desguazada por un sector inmobiliario esencialmente parasitario, por un sistema de mafias a las cuales, a través de la corruptela las autoridades municipales les otorgan la prerrogativa de trazar las rutas del transporte de pasajeros y el casi absoluto control del servicio. A ellas, mediante el clientelismo, el gobierno central les otorga exenciones fiscales para  combustibles y para la importación de  vehículos, sin que se preocupe del estado de precariedad operativa del sistema de transporte de autobuses del sector público, la OMSA.

El Distrito Nacional dispone sólo de un 4% de terrenos para acoger su población futura y, sin embargo, sus barrios más emblemáticos pierden habitantes sistemáticamente por el éxodo de sus habitantes hacia la periferia, buscando suelo más barato sin que el Ayuntamiento haga nada para impedirlo, sin regular los cambios de uso de suelo y sin asumir los proyectos de mejoramiento urbano que para esos barrios se han formulado con sólido rigor y a través de los cuales se recuperaría suelo para impedir ese éxodo.

Con esos problemas de gestión urbana y municipal, la ciudad capital no podrá jugar un rol importante en ningún plan de desarrollo nacional. De igual modo, los polos turísticos más emblemáticos del país estarán amenazados de muerte mientras, los dueños del capital allí invertido y el Estado no entiendan la necesidad que los ayuntamientos de los municipios de vocación turística tengan una capacidad gerencial que les permitan implementar sistemas de tributación que incremente su capacidad recaudatoria para elevar su oferta de servicio a la población.

Pero, Estado es el cuerpo ausente, desguazado por autoridades electas y empresarios inescrupulosos, también ausentes de los municipios donde reproducen sus riquezas. Como a Colombo, el Minutero, tantos montones de basura en ciudades y playas me producen rabia y vergüenza.

César Pérez
Hoy Digital.com.do
http://www.hoy.com.do/opiniones/2013/9/17/498879/El-Estado-el-cuerpo-ausente
Caricatura: Mercader / José Mercader / Instalaciones / elCaribe.com.do

Disminuiremos nuestro nivel de vida para que gobernantes sigan enriqueciéndose

El CES como coartada
El CES funciona como un condón con fecha de expiración vencida
Apenas siete semanas atrás, el presidente Danilo Medina convocó de urgencia al Consejo Económico Social (CES) para que conociera e hiciera recomendaciones sobre el proyecto de presupuesto correspondiente al año 2013. Sorpresivamente, el proponente pospuso el encuentro sin que se dieran razones atendibles luego del llamado de apremio.

Aprovechando la pausa, algunos analistas advirtieron que ese Consejo Económico Social, creado por Leonel Fernández en su segundo gobierno, era una coartada para aparentar que se hacían consultas a la sociedad en la toma de decisiones importantes. Presagiaban que había que cuidarse de no ser usado como tonto útil de los afanes recaudadores del gobierno.

En 2005, el CES recomendó al presidente Fernández que no construyera el tren subterráneo, apodado Metro, sino que se llevaran a cabo las soluciones de superficie propuestas por otros técnicos. Aquellas eran mucho más económicas y factibles en un país atrasado. Pero el Mandatario le hizo “el caso de los perros” a esa opinión. Construyendo el Metro gastó no solo el dinero presupuestado para salud, educación y cultura, sino que endeudó el país hasta lo increíble. Esto condujo a que un grupo de funcionarios se enriqueciera atropelladamente al tiempo que estimulaban el narcisismo presidencial. Esa mega obra demostró ser muy diferente a lo que habían pregonado sus promotores para lograr la aprobación. El fracaso lo veían venir hasta los ciegos. Sin argumentos para defender las barbaridades a la vista, la defensa de los propulsores del tren urbano establecieron la premisa de que, ya que se había iniciado la construcción, había que continuarla o el Estado dominicano quebraría. Falaz mentira que, como hoja de parra cubría la pequeñez de su honor. Comprobado el fracaso de ese afán de convertir la capital dominicana en “un New York chiquito” se han visto obligados a subsidiar la tarifa de ese tren hasta el 93% de su valor. Además, tuvieron los timbales de iniciar la construcción de una “segunda línea del Metro” mientras, a escondidas, diseñaban una tercera aventura de esas que se le ocurren a Diandino Peña, “alter ego” de Leonel Fernández. El Consejo Económico Social advirtió el fracaso de esa aventura en 2005, pero Leonel no hizo caso porque allí estaba la base de la fortuna que le permitiría mantenerse eternamente en el poder.

Ahora, en 2012, cuando se vuelve a convocar al CES para que conozca y opine sobre la séptima reforma fiscal de estos peledeístas, se repite la desagradable historia de siete años atrás. El organismo de la sociedad civil recomienda que se reduzca sensiblemente el gasto gubernamental en cuestiones que no afectarían el crecimiento económico. Esta recomendación, como la de 2005, fue producto de estudios profundos realizados por especialistas en cuestiones presupuestales y Constitucionales. Pero los funcionarios del gobierno de Danilo Medina, que son los mismos que actuaron junto a Leonel Fernández cuando rechazaron la construcción del Metro, declaran como inaceptable que se trate de disminuir el chorro de la fuente de donde ellos han extraído sus enormes fortunas. ¿Rebajar el gasto gubernamental? ¡Jamás! Ante esa propuesta, los principales funcionarios del gobierno actual descalificaron al CES como estamento donde podría analizarse la conveniencia o no del braguetazo fiscal.

Otra vez el Consejo Económico Social, con monseñor Agripino Núñez Collado todavía a la cabeza, funciona como un condón cuya fecha de expiración está vencida. No induce placer y preña. El pueblo tendrá que disminuir su nivel de vida para que el grupo corporativo gobernante, llamado Partido de la Liberación Dominicana, siga enriqueciéndose hasta el asco. El desenfreno clientelista electorero y el lavado de dinero mal habido resultan indetenibles por las buenas.

Gracias al desenfreno del gasto público que hemos presenciado desde ocho años atrás, leemos en el periódico El Caribe del miércoles 17 de octubre de 2012 un titular que dice: “Servicio (de transporte) de la OMSA colapsa en Santiago”. Simultáneamente, encontramos en otros medios la noticia de que a la segunda línea del Metro el gobierno le asignó mil millones de pesos. El estilo de este grupo gobernante incluye entorpecer las soluciones factibles de bajo costo y lanzarse al desenfreno del gasto para seguir enterrando las pruebas que podrían ayudar a sacar cuentas sobre la corrupción y las improvisadas prácticas constructivas.
Hamlet Hermann
Dibujo: Wilson Morfe
Hoy Digital.com.do
http://hoy.com.do/opiniones/2012/10/21/451504/El-CES-como-coartada

Autobuses 137, empleados 3,659: OMSA

OMSA tiene 27 empleados por un autobús en servicio
La división Médica cuenta con 36 empleados entre médicos y asistentes, enfermeros, un cardiólogo, dos odontólogos, un nutricionista y un psicólogo
Aunque en la actualidad la  Oficina Nacional de Servicios de Autobuses (OMSA) cuenta con sólo 137 unidades de servicio en Santo Domingo y Santiago, en su nómina figuran 758 conductores, 713 cajeros a bordo y  decenas de choferes de planta. En total la nómina de la OMSA tiene 3,659 empleados, cuyos salarios suman RD$39,287,899 al mes. En diciembre la recaudación fue   de RD$30,997,060. Las autoridades de la OMSA aseguran que encontraron una nómina mayor a esta en  2004 y que la han  estado  reduciendo.

Aunque en la actualidad la Oficina Nacional de Servicios de Autobuses (OMSA) cuenta con sólo 137 unidades de servicio en Santo Domingo y Santiago, en su nómina figuran   758 conductores,  713 cajeros a bordo y  decenas de choferes de planta.

En total la nómina de la OMSA tiene 3,659 empleados, cuyos salarios suman RD$39,287,899 al mes. En diciembre la recaudación fue   de RD$30,997,060.

Las autoridades de la OMSA aseguran que encontraron una nómina mayor a esta en  2004 y que la han  estado  reduciendo.

El salario de los conductores oscila entre RD$9,500 y RD$11,000. Mientras que el de los cajeros a bordo es de RD$5,700.

También hay en planta 136 cajeros-receptores y 25 de supervisores de caja.

En la Dirección General la OMSA tiene nombrados 226 empleados, de los cuales  57 son fiscalizadores con salarios desde RD$11,500 a RD$22,425, y 49 inspectores que cobran desde RD$5,849 a RD$14,950. Las labores de éstos dos grupos no están especificadas.

Además, la sección de Inspección tiene registrados 123  inspectores, la mayoría  con salarios de RD$10,465 y 84 supervisores que ganan RD$14,950.

En la sección de Mecánica hay 156 mecánicos con salarios que oscilan entre RD$9,777 y RD$12,498.

La sección de  Neumáticos tiene  20 gomeros con sueldos entre RD$8,970 y RD$12,498.

El departamento de Mayordomía cuenta con 135 conserjes  que devengan RD$5,980 y 32 mayordomos  que ganan entre RD$9,750 y RD$14,950.

Existe un departamento de Mantenimiento de Plata Física con 92 empleados, incluyendo  cuatro albañiles, con  salarios muy diversos. Pero a la par existe una Gerencia de Servicio y Mantenimiento que tiene 70 empleados.

Otros cargos que abundan en la OMSA son los controladores y despachadores, que suman 148. Mientras que los lavadores de los autobuses  son 116 y supervisores de lavado 32.

Médicos.  La división Médica cuenta con 36 empleados entre  médicos y asistentes, enfermeros, un cardiólogo, dos odontólogos, un nutricionista y un psicólogo.

 La Gerencia de Relaciones Públicas tiene 31 empleados, incluyendo cuatro asesores con salarios de RD$29,900 y RD$32,500.

Un chef.  Existe  una  Unidad de Protocolo con 11 empleados, incluyendo un chef con salario de RD$28,750 y un maestro de ceremonias con RD$17,250.

El organigrama de la OMSA está compuesto por 67  áreas diferentes y una cantidad mayor de puestos, informaciones que  están disponible en la página   www.omsa.gob.do.

Licitación viciada
La Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU)  declaró que la licitación de realizó  la OMSA para la renta de 300 autobuses de gas natural está viciada con favoritismo en perjuicio del Estado que perderá millones en esa negociación.

Ramón Pérez Figuereo, presidente de la CNTU, aseguró que cuatro empresas desconocidas en el sector transporte resultaron  ganadoras del concurso, sin que se explicara cuál fue el mecanismo usado para la calificación.

Señaló que eso es parte de un plan de privatización de la OMSA  y favorecer a algunos funcionarios públicos socios de las empresas ganadoras.

Dijo que a esto se suma el hecho de que la OMSA ha pagado RD$300 millones en alquiler de autobuses que no están prestando servicio a la entidad.

Solicitó al  presidente Leonel Fernández investigar esos casos y evitar que destruyan a la OMSA.
Odalis Mejía
Hoy
http://hoy.com.do/el-pais/2012/2/12/414261/OMSA-tiene-27-empleados-por-un-autobus-en-servicio

Otro préstamo: US$230 millones para transporte público

Tal y como Desde La República Dominicana había pronosticado el Gobierno se propone a dar otro "golpe de compra de autobuses" para el transporte público. La estrategia de adquirir vehículos, no darles mantenimiento, perderse las piezas más caras e importantes, arrumbar las unidades como chatarra, y luego recortar rutas es harto conocida. Es un verdadero timo lo que existe contra el pueblo en las adquisiciones de unidades de transporte público.

Los campeones mundiales del endeudamiento irresponsable no descansan, no hay semana que estos insaciables no se inventen un motivo para llenar de deudas a República Dominicana, y nadie hace nada para parar estos atracos legitimados por un Congreso arrodillado e incapaz.

Son tan indignos que a once meses de salir del gobierno están tomando a los franceses un préstamo de US$230 millones para pagar en 15 años, echándole esa responsabilidad a los futuros gobiernos y son tan caraduras que, la primera cuota habrá que pagarla a partir el 31 de octubre de 2016.

Este gobierno hiede y siembra la repulsión sobre la mayoría de sus funcionarios que han depredado e hipotecado este país como una pandilla de buitres sobre un cadáver.


Ejecutivo introduce préstamo US$ 230 millones para sector transporte
Las obras serán ejecutadas por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) que dirige Diandino Peña
SANTO DOMINGO.-El presidente Leonel Fernández introdujo al Congreso Nacional un préstamo por US$230 millones para ser utilizados en la reforma del sector transporte y la extensión de la red del Metro.

Los recursos serán usados también para reestructurar la red de autobuses en la integración con la red del metro, según establece una carta del presidente Leonel Fernández al presidente del Senado, Reinaldo Pared Pérez.

El préstamo fue firmado por el ministro de Hacienda, Daniel Toribio y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD).

"El crédito", precisa la carta de Fernández a Pared Pérez, "será amortizado en 30 cuotas semestrales, exigibles y pagaderas en cada fecha de vencimiento. La primera cuota será exigible y pagadera el 31 de octubre de 2016 y la última el 30 de abril de 2031".

Asimismo, se pagará al banco una comisión de compromiso a partir de la fecha de la firma del convenio, el 6 de julio pasado, a una tasa del 0,5% anual y luego de la aprobación congresual una comisión de estudio a la tasa de 0,5% calculada sobre el monto nominal del crédito.

 Las obras serán ejecutadas por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) que dirige Diandino Peña.

El préstamo pagará intereses a la tasa anual igual a Libor, seis meses menos, más el margen de 0,005%.

El cálculo del interés se hará sobre el número real de días transcurridos durante el período de intereses considerado sobre la base de 360 días por año y tomando en cuenta el capital pendiente de desembolso.
Diario Libre
ttp://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=300332

Ditrén termina de negociar con Ucrania comprar 150 microbuses

Se desconoce el monto de la transacción

KIEV- La fábrica ucraniana Chekasski Avtobus suministrará a la República Dominicana 150 microbuses "Bogdán", con  capacidad para 24 pasajeros, informó hoy el Ministerio de Política Industrial de Ucrania.

El acuerdo para la venta de esos vehículos al país caribeño fue  alcanzado la semana pasada durante la visita a Ucrania de Ignacio   Ditrén, secretario de Estado dominicano, y director de la Oficina
Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA).

Según un comunicado difundido por la página web del Ministerio de Política Industrial, que no señala el monto de la futura transacción, Ucrania también suministrará a la República Dominicana   cincuenta vehículos para labores municipales, incluidas excavadoras.

Además, la parte ucraniana tiene previsto exportar a de estado latinoamericano una partida de nueve generadores eléctricos a gas.
Diario Libre
http://www.diariolibre.com/noticias_det.php?id=300409

A solicitud dan estadísticas corrupción

Cuadro estadístico muestra condenas por casos malversación suman RD$104 mil millones son muchas más en sector privado que público
EN LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA CASI TODOS HAN SIDO ABSUELTOS
En los principales casos que envuelve la malversación de más de 104 mil millones de pesos solo han sido condenadas empresas privadas, mientras la administración pública una gran cantidad han sido absueltos.

Así lo muestra un cuatro estadístico dado a conocer hoy por el director del Departamento de Prevención de la Corrupción Administrativa (DPCA), Hotoniel Bonilla, quien dijo que lo presentó ante los reclamos de diversos sectores, principalmente por la inquietud externada por el cardenal Nicolás de Jesús López Rodríguez.

Bonilla dijo que esos casos van desde el 2000 al 2010 e invitó “a alguna gente que anda frotándose las manos a que lo revise (el informe)”.

El informe cita a 19 instituciones públicas y privadas
Casos que fueron absueltos en la Administración Pública
Malversación en la asignación de vehículos en la Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT), que involucra 240 millones de pesos, malversación de recursos destinados a programas sociales (PEME), más de RD$2,400 millones, desfalco en la asignación de vehículos en INESPRE; RD$ 75 millones, el fraude del GLP que involucra RD$200 millones, estafa en la asignación de viviendas en el INVI, RD$1,300 millones.

También detalla que en el programa de invernaderos hubo malversación de RD$500 millones, cuyo caso también fue absuelto, la malversación de fondos en la construcción de la Autopista Eléctrica, RD$2,019 millones con bonos soberanos, en la OMSA con la distracción de cheques y falsedad de escritura, que envuelve más de RD$8.7 millones.

Otros casos han sido absuelto parcialmente y algunos involucrados condenados que envuelve RD$1,800 millones, y las turbinas para aeronaves en la Fuerza Aérea Dominicana (FAD), RD$10 millones 500 mil pesos.

Solo en la Administración Pública presenta una condena de la Junta Municipal del Puerto, en Villa Altagracia, que involucra más de cinco millones de pesos.

Entre las condenas que cita el informe presentado por Bonilla están los bancos Baninter, el Mercantil, Bancrédito.

En Banínter envuelve RD$55 mil millones, el Mercantil RD$8 mil 500 millones, Bancrédito está pendiente de juicio e involucra RD$22 mil 500 millones.

Deyanira Polanco / Listín Diario
http://listin.com.do/la-republica/2010/9/6/157801/Cuadro-muestra-condenas-por-casos-malversacion-sumanRD104-mil-millones

Omsa: ¡peligro público!

PRECARIAS CONDICIONES

Pasajeros salen despavoridos al incendiarse autobús de la OMSA

LA OMSA SE INCENDIÓ EN LA RUTA DEL V CENTENARIO

Decenas de pasajeros salieron despavoridos por puertas y ventanas al incendiarse un autobús de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) que hace la ruta del corredor Kennedy.

El autobús se trasladaba en dirección Este Oeste y al llegar a las inmediaciones de Televida, en el V centenario, la palanca de cambio comenzó a registrar una falla que provocó que saliera fuego de la cabina.

El chofer del autobús con la ficha 98249, que rehusó idenficarse, explicó que el hecho se produjo a las  10:30 de la mañana y que desde que bajaron los pasajeros empezó a echarle agua de las cloacas y del contén para apagar el autobús hasta que llegaron los bomberos.

Dijo que no hubo heridos. “Gracias a Dios en el autobús no iban mujeres embarazadas, niños ni personas mayores”, dijo.

Señaló que los vecinos al observar que cogía agua de cloacas para apagar el incendio fueron en su auxilio. Dijo que era la segunda vuelta que realizaba y que hasta ese momento no había presentado fallas que le alertaran sobre las malas condiciones de la palanca de cambio.

“Esas guaguas son un peligro, el otro día a una le falló el guía y el chofer perdió el control, la OMSA no tiene dolientes”, dijo otro empleado de la OMSA que tampoco quiso ofrecer su nombre.

El personal de la entidad se manejó con hermetismo por temor a ser cancelado por la precaria situación que presenta la institución.

Pasado este mediodía el autobús se encontraba en el lugar a la espera de ser trasladado al control que se encuentra en el kilómetro 9 ½ de la autopista Duarte.
María Eugenia del Pozo
Listín Diario.com.do
http://www2.listindiario.com/la-republica/2010/7/13/150293/Pasajeros-salen-despavoridos-al-incendiarse-autobus-de-la-OMSA

OMSA versus OPRET

El Metro sigue siendo la alcancía electoral más productiva

El sábado 30 de enero de 2010 Diario Libre citaba a la OPRET diciendo: “El Metro es abordado el primer año por 17.8 millones. Transporta por día un promedio de  50,000 personas.”

El Día publicaba el miércoles 7 de julio de 2010: “Ditrén teme OMSA desaparezca ante limitados recursos. Moviliza 125,000 pasajeros en 175 guaguas en la capital y 25 en Santiago, diariamente, y recauda un millón de pesos.”

Aceptando como válidos los datos de usuarios que por un lado ofrece la OPRET sobre el Metro y los que ofrece OMSA sobre sus autobuses surge entonces una pregunta inquietante: ¿Cómo es posible que si OMSA transporta, cada día, más de dos veces y media la cantidad de pasajeros que el Metro, se mantenga a OMSA al borde del desastre mientras a la OPRET se le da todo el dinero que puede tener el gobierno e incluso el que no tiene?

Desde el punto de vista empresarial, cualquier administrador razonable está obligado a respaldar y estimular a aquella empresa que sea más eficiente. Esto así, porque se obtienen mejores resultados con la menor inversión posible. Sin embargo esa no parece que sea la lógica del gobierno del presidente Leonel Fernández. En esa primera línea del Metro apenas se transportan 25,000 personas diarias en viaje de ida y vuelta. Y por ese magro servicio el pueblo dominicano va a tener que pagar mil quinientos millones de dólares en capital e intereses, siempre que no haya aumentos por razón de mora en los futuros pagos. El subsidio actual del gobierno en la tarifa del Metro es del orden del 92.43%. Sus ingresos prácticamente nada aportan como retorno de la inversión. De ahí que el tren urbano se haya convertido en un gasto permanente sin probabilidades de que, por sí solo, pueda amortizar los préstamos tomados.

Tampoco se entiende la irracionalidad, OPRET de sabotearse a sí misma al no poner en funcionamiento las rutas alimentadoras, que es lo mismo decir que sería ampliar a OMSA y vincularla al tren urbano. El afán de monopolizar las asignaciones presupuestarias para el sector transporte, aún a costa de provocar la desaparición de OMSA, los lleva a una decisión masoquista. Resulta inexplicable que las rutas alimentadoras no hayan sido puestas en marcha todavía y, asombrosamente, el dinero que pudo haberse invertido en los autobuses y en el sistema de rutas que alimentarían el Metro sea utilizado para construir un enorme edificio para alojar las oficinas y los garajes de rutas alimentadoras que no existen.

Evidentemente una de las razones por la que el Metro ha sido un fracaso, y lo continuará siendo, es porque las decisiones no está en función de las necesidades del 70% de la población que necesita al transporte público sino en satisfacer la avidez de ganancia del cártel y financiar el proyecto “Leonel Siempre”. En ese sector de la economía nacional los que toman las decisiones son los principales cabecillas del cártel de la construcción. Dicho cártel reúne a altos funcionarios del gobierno y de la supuesta oposición política del Partido Revolucionario Dominicano en la figura de su Presidente, el ingeniero Miguel Vargas Maldonado. Es decir, que existe una discreta complicidad entre gobierno y supuesta oposición para que siga predominando la mentalidad de los megaproyectos, la de la construcción pura y simple, no de la solución de los problemas del transporte.

Uno tiene que preguntarse entonces: ¿Por qué el gobierno dominicano ha puesto todos los huevos en la canasta del Metro contribuyendo a que el transporte público de pasajeros sea hoy un auténtico desorden? Es evidente que el Metro de Leonel y de Diandino, ha sido, y sigue siendo, la alcancía electoral más productiva. Aquella fuente de donde se nutren los planes de perpetuarse en el poder político de la nación.

Y entonces tenemos que volver al puerto de origen: ¿Cómo es posible que si OMSA transporta, cada día, más de dos veces y media la cantidad de pasajeros que el Metro, se mantenga a OMSA al borde del desastre mientras a la OPRET se le da todo el dinero que puede tener el gobierno, e incluso el que no tiene?
Hamlet Hermann
http://hoy.com.do/opiniones/2010/7/11/333504/OMSA-versus-OPRET

Omsa pasando vergüenza

Cristian Hernández
El CARRUSEL DE LA VIDA
El Día

Servicios públicos

                         "La Angustia".

"No digo que privaticemos el gobierno porque los negocios de muchos funcionarios con el Estado de hecho casi lo han logrado"
Las condiciones deplorables en que operan los autobuses de la OMSA, el servicio de transporte del Estado, es otro ejemplo palpable de la capacidad del gobierno para acabar con los servicios públicos, como si no fueran suficientes la electricidad, el agua potable, la recogida de basura y el mantenimiento de las áreas verdes y de esparcimientos, para citar sólo algunos de ellos.

Y lo mismo sucederá  inevitablemente con el metro, aunque sea la niña mimada de la administración. Las empresas y servicios públicos en el país han sido fuentes permanentes de corrupción. Mientras las empresas distribuidoras de energía sigan en manos del Estado no habrá servicio eficiente ni a un costo razonable. Y no se trata de un juicio de valor sin fundamento, porque bastaría revisar los periódicos de los últimos cuarenta o cincuenta años para comprobar que en materia de servicio energía eléctrica estamos pasmados en el pasado, con falsas promesas de solución para un año en que curiosamente siempre hay elecciones.

Los dominicanos hemos pagado con inflación, escasez y mala calidad la existencia de empresas públicas quebradas una y otra vez hasta la saciedad, sin que notemos mejoría alguna en los bienes o servicios que ofrecen a la sociedad.

Antes de la privatización de Molinos Dominicanos todos los años confrontábamos escasez y aumento de precios del pan y no había teleras en Navidad. Privatizada esa empresa ya salimos del problema.

Hay que seguir ese ejemplo con  la electricidad, despolitizarla y dejar ese negocio al sector privado, que ha demostrado su eficiencia en el área de la generación. Se alega que a los empresarios sólo les interesa hacer dinero y eso no ofende a nadie porque para lograrlo hay que ser eficiente y ofrecer un buen servicio.

No digo que privaticemos el gobierno porque los negocios de muchos funcionarios con el Estado de hecho casi  lo han logrado.

Miguel Guerrero

La Columna de Miguel Guerrero
elCaribe

Frases célebres: Melton Pineda

"A la OMSA la tendrán que vender por libras".

+ Expresada en una de sus intervenciones por la Z-101. 

John Goodman / Desde La República Dominicana